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2020年1月16日 通知》（交公便字〔2013〕23 号）的要求，由中交第三公路工程局有限公司承担《公路 路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的修订工作。 本规范修订的指导思想：突出安全 2019年8月12日 对于砂土只需碾压或夯击2遍或3遍，对粉土只需3遍或4遍，对粉质黏土或黏土只需5遍或6遍。 此外，松土不宜用重型碾压机械直接滚压，否则土层有强烈起伏现象，效率不高。碾压路基时，压路机一个来回算一遍还是算两遍？_百度知道
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据 有关 资料 ， 在国内已建成的公路填石路基 ，大多数 存在路 面纵向 裂缝 ，究其原因主要是 由于填筑时压路 机吨位较 低 ， 顶平缓 ，植被茂密 ，以乔木 、杉木为主。 高填 方段上. 覆 薄 2021年2月3日 对于高填方以及自然沉降时间较短的填石路基，采用冲击碾压法增强补压；碾压时，控制压路机最大激振力大于40t、机具行驶速度大于8km/h、施工段长度在300～500m范围内、分层补压每层厚度为2m。公路路基施工中填石路基施工技术要点你知道吗？
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在进行93区、94区填筑施工时，碾压遍数宜控制在静压1遍、振压4遍，加强1遍，共计6遍；在进行96区填筑施工时，碾压遍数宜控制在静压1遍，振压6遍，加强1遍，共计8遍。2024年4月23日 前言. 根据天津市交通运输委员会《 关于下达2023年天津市公路工程建设标准制修订计划的通知》( 津交发〔2023〕163 号)的 要求,由天津市公路事业发展服务中心和天津市 级配碎石施工技术规范 - t J
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在高速公路及一级公路填石路基路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm，其它等级公路填石路基，路床顶面以下30cm范围内，填料最大粒径不应大于15cm。2020年12月25日 对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压 从入门到精通全面了解路基工程施工全过程 - 知乎
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碾压步骤为：第一遍采用静压方式，第2-4遍采用高频低幅进行压实，第5-6遍采用静压光面。 待整段路基整平压实完毕以后，对整段路基进行实验室自检，直到达到设计要求为止2.4石粉回填 2011年12月6日 为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-85)。在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能 《《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)(1)
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2011年12月6日 80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。 为满足新时期公路建设的需要，1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-85)。在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上，1993 ...路基填筑碾压试验总结-8、压路机在该层首先进行1遍低速静压，对于部分不平整的，进行人工平整，面积稍大的，机械找平。然后进行1遍弱振压；开始进行1~6遍强振压实，速度由慢后快，由弱到强。1~6遍强振每振压1遍用灌砂法进行一次压实度检测，取得试验路基填筑碾压试验总结_百度文库
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2012年9月24日 2.3.3 粉煤灰吸水量大，泄水能力强，施工压实含水量要求范围比较宽，给施工带来方便，尤其是雨季施工，更能体现出其优越性。 2.3.4 修筑粉煤灰路堤必须掌握好摊铺厚度、含水量控制、压实机械的选择和压实遍数等几项关键因素。2016年11月17日 2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。3、高速公路和一级公路。施工技术：压路机碾压路基规定步骤-工程机械动态-中国路面 ...
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碾压SMA要严格控制压实度。一般是通过碾压遍数来控制；初压用10t钢碾紧跟在摊铺机后面压1~2遍，复压用钢性碾静压3~4遍，或振动压路机振动碾压2~3遍，最后用较宽的钢性碾终压一遍。在施工实践中总结出碾压SMA的八字方针：“紧跟、慢压、高频、低幅”。2008年9月23日 关键词：抛石挤淤高速公路 软基处理沉降观测 1、 该试验路段位于邛名高速公路第C施工段，桩号为K23+250～K23+300，长50m。根据现场勘探情况，该段淤泥深度为1.5～2.8m，地势相对低洼，表层覆盖粘土层受剥蚀，其下部为第四系中更新统冰积卵石夹 ...抛石挤淤处理高速公路软基段试验总结 - 百度文库
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山区高速公路填石路堤的强夯处理[J]。公路交通科技—应用技术版，2009,11:93-96 3.2 填石路基在质量检测和施工单位自检项目中,主要有下列项目需要检测：压实层厚和最大粒径、压实遍数、压实质量检测、平整度检测、表观质量检测、平整度检测、表观质量 4水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实、养护完成。水稳层具有较高的强度、刚度、稳定性，对于沥青路面来讲，水稳层是整个道路结构的主要承重层，是保障整个道路结构稳定性的重要结构，可以将道路的垂直荷载有效地传递给路基。水稳层 - 百度百科
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2011年8月30日 路面底基层是在基层下铺筑的承重层，山东省威乌高速公路辛邓段路面采用石灰、粉煤灰稳定土（简称二灰土）底基层。 结构设计为厚度20㎝的二灰土。设计要求二灰土的7天无侧限抗压强度值≥0.6MPa，施工压实度按96％控制 ...为了保证路基施工质量和取得高速公路XX段抢险段工程路基的施工经验，经监理工程师同意，我项目部于2010年12月2日～2010年12月13日在高速公路XX段抢险段工程K13+039.2～K13+321右幅铺筑了全长282米路基土方填筑试验段，96区试验段填料为外借方。高速公路路基试验段96区总结 - 百度文库
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7)现场用酒精燃烧法测定试样的含水量。8)计算试坑内材料的湿密度、干密度以及压实度。当压实度不满足要求时应该在水稳材料初凝以前让压路机继续压几遍，边压边检测，直到压实度达到设计要求后记录压实遍数，并调整试验段的压实次数。2021年2月18日 （1） 水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的 下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。讲义：路面无机结合料稳定基层（底基层）施工技术
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2012年9月22日 沥青路面面层碾压需要几遍啊？胶轮一遍，静压一遍，振动三遍，收面两遍，共需碾压7遍。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的粉煤灰在高速公路施工中的应用-二灰稳定土,具有良好的力学性能、板结性、水稳定性和一定的抗冻性，其抗冻性比纯石灰土高得多。3。2材料在做二灰混合料配合比之前，所使用的各单质材料要做试验检测，使之符合JTJ034技术规范的要求。3。粉煤灰在高速公路施工中的应用_百度文库
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2020年4月1日 2、高速一级公路的路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗集料，也可采用级配良好的碎石土、砾石土等；粗集料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。（高速一级要求太高，改良细粒土1.2m厚度造价太高）。从高速公路的实际情况来看，路基施工所用填筑材料均为沿线隧道施工中产生的碎石，绝大部分碎石的质量欠佳，以非级配碎石居多，各部分碎石的粒径存在显著差异，为确保路基结构厚度达到40mm，需选择合适的机械设备，为压实作业提供支持。土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺_百度文库
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2015年5月28日 为此，两者的性质和相互填充的效果；当粗料含量大于本文结合某高速公路填石路基工程项目，通过现场70％时，因粗料颗粒形成骨架，细料填不满孔隙，压碾压试验，对填石路基压实质量的控制进行探讨，得实特性主要取决于粗料的级配和性质，细料只起填到了2012年12月4日 压实系数＝干密度÷标准击实最大干密度×100% 土的最大干密度宜采用击实试验确定，或按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》的有关规定计算，土的控制干密度可根据当地经验确定。 压实填土地基的密实度应符合下列规定：压实系数λc不应小于0.90。压实系数的计算公式？ - 百度知道
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2020年7月29日 高速公路、一级公路和铺设高级路面 的其他等级公路的填石路堤采用此方法。 （3） 冲击压实法： 利用冲击压实机压密填方，它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。2014年7月11日 8、压路机在该层首先进行1遍低速静压，对于部分不平整的，进行人工平整，面积稍大的，机械找平。然后进行1遍弱振压；开始进行1~6遍强振压实，速度由慢后快，由弱到强。1~6遍强振每振压1遍用灌砂法进行一次压实度检测，取得试验数据。路基填筑碾压试验总结 - 豆丁网
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未筛分碎石在高速公路路基施工中的应用-3.3 对混合料实施摊铺和强夯操作对于未筛分碎石在高速公路路基施工中的应用流程，其最为重要的步骤即是针对混合料的摊铺与强夯操作，做好这一项工作内容，能够促使高速公路的路基建设具有较高的执行质量 ...填石路基的填筑施工方式有倾填(含抛填)和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路基内，和用 推土机 将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路基两种情况。 填石路基 - 百度百科
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2015年1月11日 同 时 , 还 要 控 制 碾 压 速 度 在 3 . 6 km/ h～4 . 0 km/ h 左右 。若速度太快 , 表面一层土将随着压 路机的移动而呈波浪状 ,使得表面几厘米厚的土难以压实 。粉砂 土的压实标准 : 压实度 : k = 98 %～94 % ; 含水量 : w = w 0 + (2 %～3 %) 。 3 砂土压实2018年5月27日 浅谈冲击碾压(增强补压)在高速公路中应用.doc,浅谈冲击碾压(增强补压)在高速公路中应用 摘 要：路堤（床）冲击补压的目的进一步提高路基的密实度和承载力，增强路床的整体性和均匀性，减少工后沉降。 关键词：冲击碾压 高速公路 应用 随着施工工艺和机械化程度的提高，高速公路的施工工期 ...浅谈冲击碾压(增强补压)在高速公路中应用.doc - 原创力文档
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2019年11月28日 3.地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压 实度(重型)不应小于 90%；三、四级公路不应小于 85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分 层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。2006年11月15日 符合为高速公路 一级公路和城市快速路 主干路等重交通量 道路使用并符合 重交通道路石油沥青技术要求 的道路石油沥 ... 用适当级配的石屑或砂 填料 水泥 石灰 粉煤灰 石粉等 与 乳化沥青 外加剂和水 按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混 ...沥青路面施工及验收规范 - Beijing
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2022年5月1日 高速公路工程填石路堤施工原始记录承包单位：工程名称：施工标段：施工日期：起止桩号：编号：第页共页桩号层次填筑材料名称最大粒径（cm）分层压实厚度（cm）压实机械名称吨位每层压实遍数距路槽底深度（m）填筑区域最后二遍辗压前后沉降差（mm）备注1、土石比例情况（土石混填时 ...石均较丰富,但砂需远运,运输条件较好,为高速公路 、二级路。碎石、砂、块片石生产 必 级,片石饱水抗压强度 83.5MPa 。可加工生产碎石和块、片石。该料场运输条件良 好,运GB/T碎石按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类.Ⅰ类用于强度等级大于C60的混凝土,Ⅱ类 ...高速公路面层石料的抗压强度是多少
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公路工程填石路堤施工技术要点-我国的路基设计及施工规范，对填石路堤的石料粒径未做明细规定，但要求其最大粒径不宜超过层厚 ... 开始时应采用慢速、弱功率档振动碾压2遍，然后选用快速、强功率档振动碾压6遍左右，直到被层实的表面压 ...
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